Jaké jsou běžné chyby kartáčovaného DC motoru?

Společné chyby kartáčovaných DC motorů
1. Kontakt štětce - komunikační štětec

Projevy se zvýšeným jiskřením, vyšším šumem a rychlostí. Jiskry často vede k přenosu kovů, vytvářející pruhy nebo v těžkých případech k nitění na povrchu komutátoru.
Mezi příčiny patří nedostatečný tlak na jaře, nadměrné opotřebení štětce a kontaminace povrchu komutátoru.
2. Brush opotřebení a selhání materiálu

V průběhu času se kartáče zkracují a vyvíjejí povrchové trhliny nebo zbytky. Když zbývající délka klesne pod jednu třetinu původní délky, kartáčovaný DC motor Schopnost současného přenosu výrazně klesá a vyžaduje výměnu.
3. Poškození povrchu komunikace

Streaking: Kov přenesený na povrch štětce, běžný při zatížení světla nebo nízkým tlakem pružiny.
Threčení: Streaks se vyvíjejí do jemných podélných drážků, když kov ztuhne.
Grooving: Příliš tvrdý kartáč nebo špatný elektrický kontakt způsobuje oblouky a vytváří drážky. Tyto podmínky urychlují elektrické opotřebení a snižují životnost motoru.
Selhání mechanických složek

Nevyvážené nebo nesprávně zarovnané hřídele vytvářejí další radiální síly, což vede k předčasnému opotřebení ložiska nebo abnormální vibrace.
Selhání ložiska je častým zdrojem zvýšeného zvyšování hluku a teploty, často spojeného s uvolněností nebo nesprávně vyrovnání hřídele.
4. Spojení vysoká rezistence

Ačkoli jsou typičtější v beztastních motorech, připojení s vysokou rezistencí na výkonech nebo kabelových boxech také ovlivňují kartáčované motory, což způsobuje pokles napětí, ztrátu energie a snížený výstup točivého momentu.
Jak posoudit podmínku opotřebení kartáče?
1. Zbývající délka

Použitím technické příručky motoru jako reference změřte skutečnou délku štětce pomocí třmenu. Pokud je zbývající délka menší než jedna třetina původní délky (nebo přísnější limit určené pro model), měl by být kartáč vyměněn.
2. Informace o stavu kontaktu s povrchem

Normální: Hladká, jednotná plocha štětce bez znatelné jámy nebo praskliny.
Abnormální: nerovnoměrné opotřebení, hluboké drážky, praskliny nebo známky přehřátí, jako je čerpání nebo spálení, což ukazuje na kritické opotřebení.
3. Korejlát s provozními příznaky

Zvýšená jiskra, vyšší hluk, nestabilní rychlost nebo abnormální nárůst teploty často ukazují na špatný kontakt s kartáčem a měla by podnítit kontrolu štětce.
4. Zkontrolujte tlak na jaro

Porovnejte kompresi pružiny, když je nainstalován nový kartáč versus opotřebovaný kartáč. Zřetelně snížené jarní cestování naznačuje, že opotřebení štětce ovlivňuje efektivní tlak na pružinu, což vyžaduje výměnu.

Doporučení údržby a chyby
Pravidelně kontrolujte délku štětce a kontaktní povrch, zejména za podmínek s vysokým zatížením nebo častým start -stop.
Udržujte komutátor čistý, aby se zabránilo prachu, oleji nebo jiným kontaminantům v vstupu do rozhraní komisaře štětce.
Nastavte vhodný tlak na pružinu, abyste zabránili pruhování z nízkého tlaku nebo předčasného opotřebení štětce z nadměrného tlaku.
Monitorujte teplotu a vibrace ložiska za účelem detekování nerovnováhy hřídele nebo uvolnění včas, čímž se zabrání kaskádovým selháním.
Použijte správně hodnocené kabely a konektory terminálů, abyste zajistili nízký odpor připojení a zabránili poruchám s vysokou rezistencí, které zhoršují výkon motoru.